Au tour de Trek de présenter ses nouveautés équipées de la nouvelle motorisation Bosch CX ! Les Rail+ et Powerfly + reçoivent donc le moteur CX G5 et des batteries de 600 à 800Wh. Voici le détail.
Honneur au Powerfly+, décliné en deux versions : une tout suspendu et un semi-rigide; la première est déclinée en 3 modèles, les Powerfly 4, 6 et 8 FS et la seconde également avec les Powerfly 4, 6 et 8 équipé ( « EQ », avec garde boue, porte bagages et béquille).
Le Powerfly+, en version Hardtail ou tout suspendu (HT ou FS donc), embarque donc la motorisation Bosch Performance Line CX G5 avec des batteries de 600 ou 800Wh (avec les cellules 21700-20Wh et respectivement 3 et 3.9 kg quand l’ancienne 750Wh affichait un poids de 4.3kg)) selon le modèle et compatible avec la batterie additionnelle Bosch Powermore de 250Wh; le FS voit son débattement augmenter à 130 (max 140)/120 mm avant/arrière et sa géométrie l’oriente plus vers un usage Trail. La cinématique a été revue elle aussi avec plus de support et plus de progressivité dans le fonctionnement. Les deux modèles ont un centre de gravité plus bas et son également plus long au niveau du reach, ce qui les place entre les anciens Powerfly et Rail; le cintre adopte un rise de 40 mm pour plus de confort.
La gamme, les tarifs :
Powerfly 4 : 3359€
Powerfly 6 : 4059€
Powerfly 8 : 5059€
Powerfly 4 EQ : 3659€
Powerfly FS 4 : 4599€
Powerfly FS 4 EQ : 4859€
Powerfly FS 6 : 5759€
Powerfly FS 8 : 7059€
Le Rail + quant à lui aborde sa 5ème génération et se décline en 7 versions; comme le Powerfly +, il se révèle plus léger avec la motorisation Bosch Performance Line CX G5 de 85 Nm, adopte des batteries de 800Wh (aussi compatible avec le Bosch Powermore de 250Wh), offre 160 mm de débattement avant/arrière, propose un jeu de direction (64.5°) Angleset réglable (+/-1°) ainsi qu’un flip chip sur la biellette arrière (qui modifie l’angle de direction à 65° et une hauteur de boitier qui passe de 338 mm en position Lox à 345 mm en position high); on a également un réglage à 2 positions sur la fixation basse de l’amortisseur qui offre plus -24%- ou moins -19%- de progressivité. Le tube de selle pointe à 77°, le reach en taille M est de 450 mm et, comme le Powerfly+, on dispose d’un puit de selle allongé pour les tiges de selles télescopiques à grand débattement. En outre, il est monté en mullet, sauf en taille S où il est en full 27.5 avant/arrière.
La gamme, les tarifs :
Rail+ 5 : 5559€
Rail+ 8 : 6559€
Rail+ 9.7 : 7059€
Rail+ 9.8 GX : 8559€
Rail+ 9.8 XT : 8499€
Rail+ 9.9 XO AXS : 11999€
Rail+ 9.9 XX AXS : 12999€