Ce nouveau Spark Down Country a été développé selon 3 valeurs chères à la marque : La légéreté, le dynamisme au pilotage et une combinaison de performance alliée à la simplicité de fonctionnement. Il privilégie l’expérience par rapport à la performance pure. On vous explique.
Scott dévoile la nouvelle génération de son Spark DC. Ni pur vélo de cross-country taillé pour la compétition, ni trail bike surdimensionné, ce Spark DC assume un positionnement clair : offrir un maximum de polyvalence et de plaisir de pilotage à des vététistes qui roulent pour le plaisir plutôt que pour la médaille.Le Spark DC reprend l’ADN du Spark RC, modèle de course de la marque, mais dans une version pensée pour les vététistes qui ne roulent pas en compétition tout en recherchant les mêmes standards technologiques. Il combine ainsi l’efficacité et la légèreté du cross-country avec une polyvalence accrue sur terrain accidenté : ça grimpe et vous pouvez enchaîner les kilomètres comme sur un XC, en sacrifiant un peu de vitesse pour gagner en maniabilité et en fun dans les sections rapides, escarpées ou techniques.
Un cadre entièrement repensé
La conception du cadre a été revue en profondeur pour obtenir une répartition de poids ciblée plutôt qu’une simple course au gramme. En abaissant et en centrant l’amortisseur et la cinématique, Scott annonce un vélo plus stable à haute vitesse, plus précis dans les virages et efficace à pleine puissance. La marque affirme avoir travaillé sur l’équilibre entre résistance, rigidité et durabilité plutôt que sur le poids minimal absolu, avec des tubes profilés et une conception à pivot flexible. Résultat annoncé : l’une des plateformes de down-country de 140 mm les plus légères et modernes du marché. Côté transmission, le Spark DC embarque un boîtier de pédalier BSA de 73 mm monté directement sur la biellette interne, une patte compatible UDH, et accepte un plateau jusqu’à 34 dents avec une ligne de chaîne de 55 mm. Les roulements, plus larges, visent une meilleure étanchéité et davantage de durabilité, y compris en conditions humides.
Suspension et géométrie : la polyvalence au cœur du système
Le système de pivots flexibles délivre 138 mm de débattement arrière, avec une cinématique pensée pour offrir un bon anti-pompage et une traction performante, y compris quand la transmission est fortement sollicitée. L’amortisseur, personnalisé avec des roulements à billes, réduit la friction aux points de montage pour une meilleure sensibilité aux petits chocs. Le cadre reste compatible avec une large gamme d’amortisseurs de rechange (RockShox SidLuxe XL, Fox Float, Öhlins TTX22M.2, RockShox Super Deluxe), dans un format de 210×50 m. La géométrie, inspirée à la fois des vélos de cross-country de la marque et de ses modèles à plus long débattement, propose un angle de direction réglable de ±0,5° via des coupelles interchangeables, permettant d’ajuster la maniabilité selon le terrain.
Le système TwinLoc
Fidèle à la philosophie Scott, le Spark DC embarque le système TwinLoc, qui permet de basculer entre trois modes — Descend, Traction Control et Lockout — via une seule commande, pour adapter instantanément la performance et la géométrie de la suspension selon le terrain.
Côté détails, on note un cache magnétique sur le tube diagonal qui facilite l’accès au compartiment interne et limite l’entrée de saleté, tandis que le kit intégré « Save the Day » permet de placer une chambre à air, une pompe, des démonte-pneus et un outil multifonction directement dans le cadre. Le passage des câbles peut se faire via le jeu de direction ou en configuration standard, selon les préférences de montage (ou d’entretien…). Le vélo prévoit également une butée de direction amovible en cas de chute, des garde-boue de cadre, un indicateur de course morte (SAG) intégré et plusieurs points de fixation supplémentaires pour l’équipement bikepacking. L’insertion des tiges de selle télescopiques a par ailleurs été optimisée, y compris sur les petites tailles de cadre. ( de 287mm en S à 378mm en XL).
La gamme : www.scott-sports.com
Spark DC Factory
Spark DC 10
Spark DC 20
Spark DC 30
SPark DC 40
