TranceX Advanced E+: le premier VTT-AE en Advanced Composite de Giant

Giant présente le Trance X Advanced équipé d’un cadre en Advanced Composite et destiné au trail. En outre, il embarque les dernières générations de suspensions ainsi qu’un nouvel écosystème Giant autour de sa motorisation.

Trance X Advanced E+0

Le nouveau Giant Trance X Advanced bénéficie d’un cadre assemblé à la main dans l’usine de la marque; en Advanced Composite, ce nouveau cadre en carbone permet un gain en poids et en rigidité pour donner un vélo plus vif. Le design a été particulièrement travaillé avec une intégration optimale, des lignes tendues et un vernis teinté qui laisse entrevoir les trames de carbone sur les tubes.

Le nouvel écosystème est composé du nouveau moteur Giant SyncDrive Pro qui apporte plus de puissance (400% d’assistance et avec 85Nm de couple), se révèle plus léger (2.7kg soit -400gr par rapport à l’ancien modèle) et aussi plus compact pour abaisser le centre de gravité; la garde au sol est augmentée de 40 mm par rapport à la précédente génération de Trance X E+. Ce moteur propose un Q-Factor réduit de 128 mm et un temps de réponse de 190ms. On trouve au guidon la nouvelle commande RideControl Ergo3 et ses 6 modes dont le Smart Assist (mode automatique avec 6 capteurs pour ajuster automatiquement le niveau d’assistance), le bouton multifonction RideControl Go intégré de manière discrète au top tube: au moyen de 10 LED, il indique le mode d’assistance et le niveau de la batterie.

La batterie de 625Wh est complètement intégrée au tube diagonal avec un carter de protection en aluminium qui protège des chocs et permet d’éviter les risques de surchauffe. Le nouveau Trance X Advanced E+ est compatible avec l’EnergyPak Plus qui offre 250Wh supplémentaires. Bonne idée avec le chargeur Smart Charger Compact (-582gr par rapport à l’ancien modèle) qui permet une charge rapide en 3h pour 80% de charge et 5h50 pour 100% avec un mode automatique à 60% pour le stockage de la batterie si elle ne sert pas.

L’application RideControl App permet de paramétrer via Bluetooth, les modes d’assistance du moteur, de faire les mises à jour et de planifier un itinéraire pour profiter de la navigation sur votre smartphone. Elle est disponible sur Android et iOS gratuitement.

Au niveau suspension, on retrouve le système Giant Maestro qui offre 140 mm de débattement et 150 mm à l’avant; sur les deux modèles haut de gamme (E+0 et E+1), Giant a travaillé en collaboration avec Fox pour embarquer la technologie Fox E-Live Valve, le système de gestion électronique des suspensions.

La géométrie a été optimisée pour proposer plus de polyvalence avec un tube supérieur relativement long (reach de 462 mm en taille M en position « high ») associé à une potence courte et un boîtier de pédalier bas et des bases de 473 mm pour donner plus de stabilité à haute vitesse. Le tube de selle est à 76.7° (en position « high ») et l’angle de direction affiche 65.8° (en position « low »).

On retrouve un Flip-chip sur l’ancrage haut de la biellette du système Maestro (en Advanced Composite Forgé): ces cales reversibles offrent deux positions (high et low) qui permettent de faire varier l’angle du tube de selle et celui de la colonne de direction sur +/- 0.7°; la hauteur du boîtier de pédalier est également affectée puisqu’elle monte ou descend sur +/- 10 mm.

La gamme et les tarifs

Trance X Advanced E+0 : 8500€
Trance X Advanced E+1 : 7400€
Trance X Advanced E+2 : 6400€

www.giant-bicycles.com

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Rédacteur & photographe