Sunn Gordon : on flashe pour ce Gordon !

L’année écoulée fut celle du Sunn Kern, à juste titre. Pour quatre fois moins cher, il est possible de rouler Sunn et de prendre un maximum de plaisir. Comment ? En adoptant le Gordon ! Il sera un compagnon idéal pour se faire plaisir en s’amusant.

Il est vrai que c’est le lot de beaucoup de premier prix. Mais comment voulez-vous que l’on aborde le VTT avec gourmandise et que l’on ait envie de craquer pour le plus haut de gamme si les modèles d’entrée de gamme sont bâclés ? Le cadre du Gordon est un aluminium 7005. Il est très classique dans sa construction, sans tubes hydroformés ni pièces usinées. Ce VTT revient aux sources du vélo de montagne : la simplicité et la fiabilité avant tout. Les pilotes les plus jeunes sont souvent interloqués par la finesse des tubes et se demandent comment ils peuvent résister aux chocs. Ah, les ravages de la mode ! Histoire de rester dans le cahier des charges, pas de folies côté matos. La fourche RST Gila n’est pas le best seller de l’année mais elle fonctionne plutôt bien, même si on ne peut pas utiliser tout le débattement. On retrouve la cassette huit vitesses qui nous convenait si bien autrefois.

Avec cette géométrie faisant la part belle à l’amusement, le Gordon sort vite de sa fonction première, la rando

Trêve de statique, ce petit Sunn donne envie de rouler et c’est déjà un bon point. Mettons les gaz ! Les presque 14 kilos de la bête freinent dans un premier temps l’enthousiasme du pilote. L’inertie est plus liée à la masse générale du vélo qu’à la géométrie (joueuse) du Gordon. La position est idéale pour la rando, elle l’est aussi pour s’initier aux joies du pilotage. Rouler sur des petits sentiers et slalomer entre les arbres est la séquence où l’on apprécie le plus ce VTT, même si le guidon n’est pas assez large pour un contrôle total de la trajectoire. Bien sûr, l’inertie des roues se ressent dans les changements de ligne brusques mais l’ensemble reste sain. La dérive des roues est contrôlable dans les enchaînements de virages rapides. Avec un tel cadre, on se prend à mettre le turbo en descente. Si l’on possède un bon sens du pilotage, on peut jouer avec les secousses importantes dues à la rigidité de cet alu 7005.

Les pilotes qui n’ont pas de bagage technique atteindront vite les limites du Gordon car la fourche RST Gila est clairement dépassée. Rigide en torsion et au freinage, elle ne fonctionne plus sur les gros chocs et les freins à disque Avid à câble ne parviennent pas à stopper franchement. C’est peut-être demandé beaucoup à un VTT destiné à la randonnée avant tout. Il faut dire qu’avec cette géométrie, il donne envie d’aller toujours plus vite, toujours plus fort. Après une saison de roulage, il sera tout à fait envisageable de changer les accessoires basiques d’origine pour du matos plus valorisant car l’ossature en vaut assurément le coup. Même si les montées ne font pas peur au Gordon, on peine encore une fois à emmener les 14 kg. Alors, on reste sagement assis et on profite de la nature. Sur les longues distances, on regrette le manque de confort du cadre alors que les Sunn acier étaient un régal pour les balades au long cours. L’essentiel, avec ce Gordon, est que l’on puisse sortir de la balade tranquille pour tester un pilotage plus ludique.