Avec son cadre en acier Tange Prestige, le Sobre Multi ravive des souvenirs passés où il faisait bon rouler confortablement sur un rigide. Avec ce modèle, c’est l’occasion de (re)découvrir les sensations uniques d’un cadre vivant à l’initiative de deux passionnés.
Suit la recherche d’un cadreur, exercice malheureusement très difficile en France, et la fabrication de prototypes qui roulent pendant deux ans. Proposer un cadre bien fini, avec des tubes en acier, une peinture, et gagner un peu de sous avec un prix public inférieur à 400 e est un pari impossible à remporter en France. Alors, Eric et Laurent se tournent vers un fabricant taïwanais connu afin de réaliser leur rêve. L’assemblage des tubes est soudé au T.I.G. La partie avant plaira aux nostalgiques avec du Tange Prestige, le nec plus ultra en matière de tubes il y a une quinzaine d’années. Pour des raisons de coûts, l’arrière est en acier 4130, bien connu des dirteurs pour sa solidité. Bien sûr, pas d’hydroformage, pas de formes compliquées : le Sobre est… sobre, sans fioritures, et va à l’essentiel. Les cotes du cadre sont taillées pour en faire un bon randonneur sportif, stable en descente et vif au pédalage. Notez un boîtier de pédalier en 73 mm afin de ne pas trop cintrer les tubes et de laisser passer de larges pneus.
Suit la recherche d’un cadreur, exercice malheureusement très difficile en France, et la fabrication de prototypes qui roulent pendant deux ans. Proposer un cadre bien fini, avec des tubes en acier, une peinture, et gagner un peu de sous avec un prix public inférieur à 400 e est un pari impossible à remporter en France. Alors, Eric et Laurent se tournent vers un fabricant taïwanais connu afin de réaliser leur rêve. L’assemblage des tubes est soudé au T.I.G. La partie avant plaira aux nostalgiques avec du Tange Prestige, le nec plus ultra en matière de tubes il y a une quinzaine d’années. Pour des raisons de coûts, l’arrière est en acier 4130, bien connu des dirteurs pour sa solidité. Bien sûr, pas d’hydroformage, pas de formes compliquées : le Sobre est… sobre, sans fioritures, et va à l’essentiel. Les cotes du cadre sont taillées pour en faire un bon randonneur sportif, stable en descente et vif au pédalage. Notez un boîtier de pédalier en 73 mm afin de ne pas trop cintrer les tubes et de laisser passer de larges pneus.
Le Sobre Multi nous ramène pas mal d’années en arrière. Sans nostalgie puisque maintenant, il est disponible pour le plus grand bonheur du vététiste qui aime les vélos vivants!
Vendu uniquement en kit cadre, l’équipement présent sur le Multi colle parfaitement au programme. La fourche Rock Shox Revelation au débattement de 100-120 mm s’adapte idéalement à la géométrie. Bien assis et positionné pour aligner les kilomètres, le pilote apprécie les bienfaits d’un VTT acier correctement conçu. Ceux qui n’ont pas connu cette époque auront la surprise de découvrir un cadre bien vivant. Et non pas un bout d’alu, bien vivant lui aussi mais plutôt de genre à vous expulser de la selle comme un sans-papier travaillant illégalement… L’acier Tange Prestige absorbe et filtre bien les ondes venant de l’avant, tout en restant assez rigide pour bien répondre au guidon. L’arrière n’est pas du même ressort : le 4130 est nettement plus raide, sans commune mesure avec un alu. C’est dommage car on perd un peu de motricité en côte. Les relances sont musclées.
La faible masse de l’ensemble (11,50 kg) et un côté élastique vous permettent d’atteindre une sacrée vitesse de croisière, d’autant plus facile à tenir que le confort aide à mouliner. En descente technique, on prend son pied en se faufilant avec précision, voire en collant certains enduros pas spécialement à l’aise avec leur 160 mm dans les passages étroits. Tout ça avec une capacité étonnante à absorber petits et gros chocs. Difficile de ressentir cela avec un alu. Le rendement de ce Sobre bon grimpeur peut lui permettre de s’aligner sur quelques compétitions mais c’est davantage dans les balades au long cours que vous l’apprécierez réellement.
