Home ESSAIS Cube Reaction GTC SL 2X : Action/Reaction !

Cube Reaction GTC SL 2X : Action/Reaction !

DR T. Zaniroli

Petit frère de l’Elite, le Cube Reaction GTC se veut plus abordable, mais ne vous y trompez pas : ce semi-rigide en carbone est une véritable boule de nerfs !

DR T? Zaniroli
DR T? Zaniroli

[Htab][tab title= »PRIX »]2399€[/tab][tab title= »POIDS »]10,75 kg sans pédales en taille M[/tab][tab title= »DEBATTEMENT »]Déb. av. : 100 mm | Déb. ar. : – [/tab][tab title= »USAGE »]Compétition, vallonné, plaine.[/tab][/Htab]

En matière de carbone, Cube maîtrise parfaitement son sujet. La marque allemande a développé ses propres procédés de fabrication, que l’on retrouve sur ce Reaction GTC SL. Derrière sa robe noire mat et brillant, relevée par quelques touches de jaune fluo, le Reaction ne cache pas ses ambitions : ici, tout est pensé pour la performance ! Le cadre utilise des fibres haut module au niveau des zones soumises à de grosses contraintes comme la douille de direction, la zone du boîtier de pédalier et le tube de selle. L’ensemble est réalisé selon le procédé Twin Mold Technology utilisant des formes fixes en interne au niveau des points de jonction, afin de réduire la quantité de résine et d’assurer une meilleure fixation des fibres. Le résultat, c’est un cadre sacrément racé et qui ne fait pas dans la demie mesure. De l’énorme boîte de pédalier jusqu’à l’imposant tube diagonal en passant par la généreuse douille de direction, on voit bien que le Reaction a été pensé avant tout pour être rigide et offrir à son pilote des performances sans concession. Ajoutez-y un groupe complet Shimano XT (freins et transmission en 2X11 vitesses), une fourche Fox Float 32 avec blocage au guidon et une paire de roues Fulcrum Red 66 et vous obtenez une petite bombe prête à s’aligner sur une saison de XC dans les meilleures conditions… sans vous ruiner !

Pas de compromis…

Votre cœur balance entre 27.5 » et 29 » ? Sachez que Cube a choisi de développer le Reaction GTC SL en 27.5 » pour les petites tailles (16 », 17 », 18 ») et en 29 » pour les tailles les plus grandes (19 », 21 », 23 »). Si vous mesurez moins d’1m75 et que vous ne jurez que par les grandes roues… ce VTT n’est tout simplement pas fait pour vous ! Sachez que le 19 » que nous avons testé cote plutôt bien pour mon mètre 80 et mes 74 cm de hauteur de selle. Reste qu’une fois en selle, la position est sacrément allongée, faute à une potence de 100 mm vraiment trop longue. Du coup, difficile de se sentir vraiment à l’aise en descente et d’attaquer dans les portions un peu techniques, car on trouve difficilement de bons appuis sur l’avant du vélo. Une potence avec 20 mm en moins ne lui ferait pas de mal pour trouver une position de pilotage plus sympa. Allez, maintenant, on peut vraiment rouler. Et attention, ça envoie fort ! Les premiers tours de roues sont grisants. Un petit sentier monotrace en bord de route, en pente douce, se transforme soudain en piste de décollage pour avion… à réaction ! Oui, ce Cube accélère fort, très fort même. A son guidon, on se sent instantanément pousser des ailes. C’est grisant, mais attention à ne pas se brûler les ailes tel un Icare. Je décide de ralentir un peu le rythme, un choix sage car désormais l’ascension se fait plus technique et pentue. Avec moins de 11 kg sur la balance et un châssis hyper rigide, le Reaction monte tel un cabri, hyper facile à placer et à manœuvrer. On place la roue avant où l’on veut, sans effort et sans inertie. Le revers de la médaille (eh oui, il y en a forcément un !), c’est que cette extrême rigidité se paye au prix fort. Le Reaction GTC manque cruellement de tolérance, de grip et de confort. Dans le cassant, la partie arrière a la fâcheuse tendance à rebondir un peu partout et en matière de motricité, on a vu mieux. Ce VTT exige une condition physique au top et un certain bagage technique pour en exploiter tout le potentiel. On aurait pu espérer que la tige de selle en ø27,2 mm apporte une once de confort… mais il n’en est rien. En optant pour un modèle en carbone avec un peu de flex, cela serait surement mieux. Heureusement, la fourche Fox Float 100 vient apporter un soupçon de confort et de contrôle de la trajectoire, grâce à une superbe hydraulique. Et puis son levier de réglage au guidon est vraiment top à l’usage. A défaut d’être tolérant, le Reaction est probablement un des hardtails les plus maniables du marché, au point d’en faire oublier ses grandes roues de 29 ». Les bases sont courtes, le boîtier plutôt bas et l’angle de direction pas des plus ouverts. Du coup, les changements de trajectoires, épingles et manœuvres un peu trialisantes sont un régal à son guidon, d’autant que le cadre se montre hyper rigide dans toutes les situations. Mais il faudra rester un minimum sur ses gardes dès que l’on lâche les freins en descente : c’est vif, ça secoue et le droit à l’erreur est réduit à son strict minimum. L’autre très bonne surprise de ce VTT, c’est son groupe complet Shimano XT. Mention très bien pour la transmission en 2X11 vitesses (26/36 à l’avant et 11/40 à l’arrière), qui offre une superbe plage d’utilisation et un fonctionnement irréprochable, même dans la grosse boue. Le freinage m’a lui aussi parfaitement convaincu par sa puissance, sa progressivité et sa constance. Et l’ensemble s’intègre particulièrement bien sur le guidon, puisque les changements de vitesse se fixent directement sur la commande des freins, pour un poste de pilotage plus épuré.

Ce qu’il faudrait changer

L’élément principal à changer, c’est bien sûr la potence de 100 mm. Beaucoup trop longue, elle n’aide pas à se sentir en confiance. Un conseil, réduisez-la de 20 mm et vous retrouverez de vrais appuis sur l’avant, et gagnerez en confort. L’autre élément qui ne nous a pas spécialement convaincu, c’est la monte de pneus. La carcasse des Schwalbe est trop fragile et les crevaisons à répétition bien trop fréquentes. Pour éviter ce phénomène, on surgonfle légèrement… et on perd en confort, sur un VTT qui ne l’est pas spécialement d’origine !

Caractéristiques

FICHE TECHNIQUE : Tailles : 19 », 21 » – Modèle d’essai :19 » – Cadre : carbone GTX Twin Mold Monocoque – Fourche : Fox 32 Float FIT4 Remote – Freins : Shimano XT av ø180 mm ar ø160 mm – Dérailleur avant : Shimano XT Side Swing – Dérailleur arrière : Shimano XT ShadowPlus – Pédalier : Shimano XT 26/36 – Commandes : Shimano XT – Cassette : Shimano XT 11/40 – Roues : Cube Red 66 – Pneu avant : Schwalbe Rocket Ron 29X2.25 – Pneu arrière : Schwalbe Racing Ralph 29X2.25 – Potence : Cube Performance Stem Pro – Cintre : Cube Flat Race Bar Pro 720 mm – Tige de selle : Cube Prolight – Selle : Selle Italia SC1 – GEOMETRIE taille 19 » : Tube supérieur : 610 mm – Tube de selle : 470 mm – Angle de direction : 70° – Angle de tube de selle : 73° – Bases : 435 mm – Empattement total : 1 110 mm – Hauteur de boîtier : 305 mm – Reach : 418 mm.

Distributeur : Cube Bikes France, Contact : www.cubebikes.fr

RENDEMENT
CONFORT
MANIABILITE
STABILITE
PRIX/EQUIPEMENT

[quote] On aime : Rapport qualité/prix/équipement • Nervosité • Groupe XT complet
On regrette : Confort spartiate • Peu tolérant • Pneus.[/quote]