Sous un aspect très banal, se cache un des VTT les plus rassurant et fun du moment.
Mais les allemands visent la fiabilité, faisons leur confiance. La suspension déjà vu sur nombres de marques de VTT, voit son petit plus, par l’intermédiaire d’une biellette joliment réalisée. C’est bien la seule pièce de ce cadre qui attire l’œil, le reste est très classique. L’équipement est puisé dans l’immense stock de l’usine Rose, et le montage est cohérent. Le panel des vététistes qui se sont succédés à son guidon est vaste, mais du marathonien au descendeur, tous sont tombés sous le charme du Rose. Pas par sa cosmétique, mais par sa partie cycle qui a bluffé tout le monde. Assis à son guidon, c’est l’aventure assurée : on est très bien installé, le large guidon, le buste droit, les fesses bien posées sur la selle Syncros, on veut bouffer du paysage. Les 13,40 kg ne se font pas sentir tant il accélère fort bien. La suspension arrière ne s’enfonçe que très peu sous les coups de mollets. Le confort, bien aidé par les éléments Fox fait oublier aussi bien les gros impacts, que les vibrations.
Du plaisir à tous les étages
Avant d’arriver en descente, nos régions ne sont pas pourvues de remontées mécaniques, il est important qu’un VTT sache grimper sans avoir le moral en berne. Bingo ! Le Granite grimpe fort, sa motricité est excellente, et fait rare à signaler, on peut même relancer en danseuse, sans perte de rendement. Autre point où il nous a bluffé, c’est le plaisir à le mettre en glisse. On peut provoquer le décrochement des deux roues et contrôler sa trajectoire, fait rare sur de tels VTT. Grosse confiance aussi en descente, on peut se lâcher sans risques. Il en encaisse absolument tout, dommage que les freins Formula RX, même en 200 mm à l’avant, ne soient d’un toucher rassurant. Sur le drop, même topo, l’assiette neutre du Granite Chief autorise des facéties que l’on ne pensait envisager. Solide comme du granit dans son comportement , il est très amusant à piloter.
