Origine présente son dernier né, le Radium. Destiné au trail avec 150/140mm à l’avant et 130mm derrière, il ne s’agit pas d’un Théorème FS « augmenté », mais d’une toute nouvelle plateforme, avec une nouvelle cinématique de suspension.
Lorsque l’on pense à Origine, forcément on a en tête ses modèles Théorème et Théorème FS, orientés cross country en versions semi-rigides et tout-suspendus. La marque dévoile tout juste son dernier modèle, le Radium. Repartis d’une feuille blanche, les ingénieurs de la marque sont partis sur un cadre full carbone haut module.
Il offre ainsi 130mm de débattement arrière via la cinématique AFS (pour Active Flow Suspension) basée sur une architecture monopivot associée à 2 biellettes; l’objectif étant de privilégier le grip, l’absorption des chocs et impacts, tout en offrant un bon contrôle des trajectoires. Cette cinématique repose sur un ratio moyen-faible pour ce débattement. Concrètement et associé à une courbe de suspension plus linéaire, ainsi qu’à un amortisseur pneumatique avec un fonctionnement ouvert et progressif. La plateforme du Radium a été conçue avec 2 SAG (course morte) possibles : 25% pour les pilotes qui privilégient le rendement et la réactivité ou 30% pour ceux qui sont plus engagés ou en usage bikepark.
L’idée étant de proposer un modèle qui soit facile à emmener en montée et qui permette de « lâcher les freins » dans la pente. Le Radium est ainsi classé et certifié ASTM4 (enduro).
Une plateforme, deux solutions
La Radium se décline en 2 « réactions » autour du châssis et de sa suspension AFS; Le Radium LT avec 140/130mm av./ar., munie d’un amortisseur RockShox Deluxe, un poste de pilotage en ø31.8mm, des pneus plus roulants avec des carcasses allégées et un choix de composants pensés pour privilégier le rendement, la réactivité et la vivacité. Ainsi monté, le Radium offre un angle de direction de 65°.
De l’autre côté, le Radium peut aussi accepter une fourche de 150mm; l’angle de direction passant donc à 64.4° pour offrir plus de stabilité en terrain rapide et cassant. Le poste de pilotage passe en ø35mm, l’amortisseur est un RockShox Super Deluxe et les pneus sont dotés de carcasses renforcées pour optimiser le maintien et le grip. En taille M, le reach est de 465mm et les bases font 438mm.
Au chapitre des détails, on trouve une trappe dans le tube oblique avec une base Fidlock intégrée (le Radium est livré avec un bidon Fidlock de 590ml et une option à 800ml), un anti-D spécifique au modèle, des plots ISCG05 pour monter un bashguard si besoin, d’inserts sous le top tube pour y fixer des accessoires, de roulements Enduro Bearing .
Et comme le reste des modèles de la marque, le Radium est entièrement personnalisable via le configurateur en ligne avec une palette de couleurs exclusives ou personnalisées, les options 140 ou 150mm et tous les composants personnalisables selon vos choix. Un outil de configuration 3D vous permet aussi de visualiser votre montage en temps réel et des conseillers sont disponibles en direct si besoin.
La gamme commence à 4720€ pour un montage complet (Transmission Deore MC1200, Freins Shimano XT 4 pistons, Suspensions Lyrik Select et Deluxe Ultimate, poste de pilotage Origine Carbone, roues Prymahl A30 TR) et 2825€ pour un kit cadre seul.
