Orbea vient tout juste de dévoiler son nouveau Rallon ! Une plate forme déclinée à la fois en version enduro, mais aussi pour la descente ! Spécificités, détails, techniques, on vous explique tout en détail juste ici.
La nouvelle plate forme du Rallon a été pensée pour le « gravity » avec une suspension haute performance, un centre de gravité très bas et une géométrie spécifique pour la descente. Avec son concept « Attitude Adjust« , il est possible de configurer votre vélo selon votre style de pilotage.
Le Rallon DH offre 200 mm de débattement avant et arrière avec une configuration de la cinématique qui réduit l’effet de kickback (la tension de la chaine en fonction de la suspension arrière); l’emplacement du pivot arrière décuple aussi les forces de freinage du bras oscillant, ce qui permet de réduire l’effet sur la suspension. La courbe progressive de la suspension arrière offre une meilleure traction en étant sensible sur les petits chocs, un support conséquent à mi-course et une résistance au talonnage sur les gros chocs. Elle peut être réglée entre 25 et 30% de progressivité selon le terrain. Le centre de gravité très bas, avec son système GravityLink permet de loger l’amortisseur aussi bas que possible dans le cadre en carbone, permettant un pilotage plus stable et plus équilibré. Avec cet amortisseur bas, Orbea a également réduit la hauteur du tube supérieur, associé à un pédalier plus bas aussi, pour obtenir un centre de gravité optimisé.
Par ailleurs, le système GravityLink permet d’ajouter du poids (3 masses différentes de 93, 95 et 395gr) pour augmenter encore la stabilité et l’adhérence au sol. les poids peuvent se mettre et se retirer facilement avec un accès en dessous du cadre. Côté géométrie, le Rallon DH peut ainsi être personnalisé facilement et il est proposé exclusivement en version mullet avec un GravityLink spécifique.
L’Attitude Adjut permet de configurer le Rallon DH selon le terrain : la progressivité de l’amortisseur par incrément de 5% ( de 25 à 30%) via le Flip Chip du GravityLink; on peut aussi régler l’angle de direction de 0.75° via la cuvette inférieure et, comme dit, ajouter ou retirer du poids au niveau du pédalier via les 3 masses. On peut aussi régler la longueur des bases : 442 ou 450 mm pour plus de fun ou plus de stabilité.
Au chapitre des détails, on trouve un rangement dans le tube oblique, le LockR, un multi outils dans l’axe du pédalier, des roulements étanches et une protection vinyle Second Skin sur le cadre. Le Rallon DH est éligible au programme de personnalisation MyO et vous pouvez également rouler sur le même modèle que le team Orbea FMD Racing !
Le Rallon Enduro
Le Rallon enduro reprend le même cadre que la version DH avec la même suspension active et sensible, et un centre de gravité bas. Il offre 180 mm de débattement avant et 170 mm à l’arrière. La suspension arrière a été optimisée pour le système E-Shock (électronique). Le concept « Steep’n’ Deep » offre plus d’espace avec un tube oblique rabaissé et un tube de selle qui permet d’installer une tige de selle télescopique de 240 mm sur toutes les tailles de cadre. On retrouve également le système Attitude Adjust de la version DH : réglage de la progressivité de l’amortisseur de 25 à 30%, un Flip Chip Gravity Link (modification de l’angle de direction de 0.5° et hauteur du boitier sur 7mm), un réglage de l’angle de direction de +/- 0.75° et le système de poids au niveau du pédalier ( 553gr disponibles au total).
Le Rallon enduro est proposé en version mullet ou full 29 pouces; il suffit de changer le Gravity Link.
Le Rallon est proposé en tailles : S, M, L et XL et en 4 modèles : le Rallon D-LTD pour la DH et les Rallon E-LTD, E-Team et E-10 pour l’enduro.
La gamme, les prix :
Rallon D-LTD : 7999€
Rallon E-LTD : 9999€
Rallon E-Team : 6999€
Rallon E-10 : 5399€
