On l’attendait en toute logique, après le XTR Di2, voici le XT Di2 (M8050) !
Equipé de la technologie Synchronized Shift, qui permet de changer de rapport d’une seule poussée sur un bouton, , le XT Di2 dispose d’un dérailleur Shadow RD+ et, bien entendu, d’une transmission Bluetooth avec le Shimano’s E-Tube Program qui permet de régler la transmission Di2. Il est possible de connecter le système à un ordinateur ou un smartphone via le contrôleur SC-MT800 qui dispose d’ailleurs d’une nouvelle batterie. Ce contrôleur permet de régler le passage des vitesses comme il vous convient, juste avec votre téléphone, même en plein parcours.
De plus, le D-Fly Data Management System permet également de vérifier le niveau de la batterie et les informations concernant les rapports directement sur le cintre. Il sera possible de synchroniser ces éléments avec le XTR Di2 déjà proposé sur le marché avec, en option, la nouvelle batterie et le boitier D-Fly ou le nouvel ordinateur de bord.
Les shifters SW-M8050 Firebolt sont personnalisables pour le passage des vitesses et le bouton de shift peut se placer exactement là ou vous en avez besoin.
Deux dérailleurs sont proposés, le RD-M8050 à l’arrière et le FD-M8050 à l’avant; la batterie, issue du XTR Di2, permet de rouler plusieurs centaines de kilomètres sans problème; l’écran d’affichage indique le niveau de charge et s’éteint automatiquement après quelques minutes d’inactivité afin de préserver la batterie qui se recharge en 90 minutes.
Le groupe Shimano XT Di2 sera disponible en Septembre 2016. Patience…
Shimano SLX M7000
On retrouve sur le nouveau groupe SLX M7000 bon nombre de technologie issue du Deore XT, mais en (beaucoup) abordable.
Il sera proposé en 1×11, 2×11 et 3×10 vitesses avec les plateaux FC-M7000 ( en 1×11 et 2×11 uniquement ) équipés du nouveau Shimano Dynamic chain Engagment technology, un nouveau profil de denture des plateaux. Plusieurs combinaisons de plateaux seront disponibles : 34×24, 36×26 et 38×28; en 1×11, ce sera 30, 32 ou 34 dents avec deux cassettes : 11×40 et 11×42. Le pédalier en triple sera en 22x30x40 équipé du profil Dyna -SYS et compatible avec les cassettes 11×32, 11×34 et 11×36.
Le dérailleur arrière sera en Shadow RD+ avec un blocage pour désengager la roue, il sera proposé en chape medium et longue. On retrouve les shifter Rapidfire Plus aux commandes et le dérailleur avant sera disponible avec tirage haut, bas et latéral (side wing).
Les moyeux seront disponibles au standard Boost 110 et 148 en plus des combinaisons existantes.
Côté freins, les SLX M 7000 seront proposé avec des disques en 16, 180 ou 203 mm.
Disponible en Juin-Juillet 2016.
