Nouveau Lapierre ProRace

Le fer de lance XC de Lapierre fait peau neuve avec un design et une conception complètements nouveaux pour ce millésime 2023 !

Léger avec son cadre en carbone UD SLI (SuperLight Innovation), confortable grâce à sa conception 3D Tubular, moderne avec sa géométrie dans les standards XCO actuels et proposant un rendement optimal grâce à son carbone « 2 Lay-up », le ProRace 2023 est un semi-rigide qui bouscule les codes du XC avec à la fois de la nervosité et la légèreté d’un hardtail, mais aussi « le confort et l’esprit d’un tout suspendu ».

Le système SAT disparait au profit du concept 3D Tubular pour gagner en poids et en souplesse verticale; le nouveau lay-up et la construction en carbone UD SLI apportent quant à eux un rapport poids/ rigidité meilleur.

Le concept UD SLI est constitué de fibres Torayca, plus légères et plus résistantes pour composer le cadre, constitué de pas moins de 300 pièces de carbone. Il est ainsi possible de réduire l’épaisseur des tubes là où c’est nécessaire et possible, pour gagner en poids. Le triangle arrière a été optimisé en jouant à la fois sur la rigidité latérale et verticale des bases asymétriques, mais également sur la flexibilité des haubans pour gagner en motricité et en confort. A ce titre, les nouvelles fibres carbone VHM et HM permettent un gain de poids non négligeable.

Deux cadres sont ainsi proposés : un en version UD SLI Team (9.9) avec plus de plis de fibres unidirectionnelles de qualité HM et VHM, plus léger et plus réactif avec un rapport poids / rigidité optimisé; et un autre en UD SLI pour les versions CF 5.9 à 8.9.

Cela se traduit concrètement par un cadre à 845gr pour le UD SLI Team et 970gr pour le UD SLI, quand le modèle ProRace SAT précédent affichait un poids de 1070gr (tous en taille M, cadre nu).

Le concept 3D Tubular est utilisé sur les modèles des route depuis 2015 et il fonctionne en dissociant les haubans du tube de selle pour améliorer leur flexibilité sur plus de longueur et mieux disperser les vibrations au niveau du tube supérieur et non directement sur le tube de selle, qui reste en diamètre 27.2 mm.

Niveau géométrie, 7 modifications notables sont à remarquer :

  • des bases plus courtes (-8 mm)
  • un top tube et reach légèrement plus long (évolutif selon les tailles) de 20 à 22 mm
  • une douille de direction plus basse de 5 mm (10 mm sur XL)
  • un angle de selle plus redressé de 1° sur toutes les tailles
  • un angle de direction plus ouvert
  • une stack plus bas pour une centre de gravité rabaissé
  • et enfin un tube de selle plus court de 10 à 40 mm du S au XL avec un sloping plus marqué

Infos : ICI

  • La gamme, les tarifs :
  • ProRace CF 5.9 : 2299€
    ProRace CF 6.9 : 2899€
    ProRace CF 7.9 : 3599€
    ProRace CF 8.9 : 4599€
    ProRace CF 9.9 : 6499€
Article précédentTransvésubienne les 1er et 2 Octobre à Nice
Article suivantNouvelle gamme Sigma Buster : lumineuse !
Rédacteur & photographe