Accueil ESSAIS Mondraker Summum Carbon Pro et Pro Team : machine à gagner !

Mondraker Summum Carbon Pro et Pro Team : machine à gagner !

Après le Foxy, c’est au tour du Summum de passer par la “carbonisation”. L’arme de descente des Espagnols de Mondraker reçoit, pour 2015, un tout nouveau châssis fabriqué dans la fibre magique. Nous avons profité de la fin de saison pour prendre en main l’un des premiers exemplaires sur le magnifique bike-park de La Fenasosa, aux côtés d’un certain Danny Hart !

2014-10-28 Mondraker Press
[Htab][tab title= »PRIX »]5999€ (pro) et 8099€ (pro team)[/tab][tab title= »POIDS »]15,40 kg (pro) et 14,90 kg (pro team sans pédales en taille M[/tab][tab title= »DEBATTEMENT »]Déb. av. : 200 mm | Déb. ar. : 200 mm[/tab][tab title= »USAGE »]Compétition, montagne[/tab][/Htab]

En plus des trois versions aluminium 27.5’’ présentées à l’Eurobike, Mondraker a profité de la trêve hivernale pour compléter la gamme Summum, en dévoilant deux nouvelles versions en carbone. Dénommées Pro et Pro Team, elles inaugurent un tout nouveau cadre. Mondraker a utilisé tous les enseignements de la fabrication du Foxy de all-mountain pour mettre au point ce nouveau DH.

La marque espagnole a logiquement utilisé la technologie maison Stealth Carbon pour la construction. Cette dernière consiste, grâce à la présence d’une structure biodégradable à l’intérieur du cadre, à compresser les fibres entre chaque superposition de feuille de carbone, afin d’éliminer toute trace d’air et optimiser la tenue de la résine époxy. On obtient ainsi un châssis où les couches de carbone sont positionnées de manière optimale. Il en résulte un cadre à la fois ultra-rigide et à la masse contenue. En effet, Mondraker annonce le cadre du Summum carbone à 2 837 grammes sans amortisseur ! Comme on ne change pas une équipe qui gagne, la cinématique Zero Suspension est conservée. On reste donc sur un système à point de pivot virtuel, où l’amortisseur est placé en position flottante. On évite ainsi le verrouillage de la suspension lors des phases de freinages. On note simplement la présence de nouveaux axes et roulements pour favoriser la rigidité et la sensibilité de l’ensemble. La géométrie n’est pas en reste. Les Espagnols restent, là encore, fidèles à leur concept Forward qui a fait leur succès par le passé. Dans une optique de stabilité et de confiance pour le pilote, on retrouve un tube supérieur long et une potence ultra-courte, pour maintenir une longueur réelle (Reach) convenable. Par ailleurs, la possibilité d’ajuster les cotes du vélo en fonction de vos goûts et du terrain, qui faisait la force des précédentes générations, reste d’actualité. C’est ainsi que l’on peut faire varier l’angle de direction du vélo de 61° à 65°, par paliers de 1°, ou encore ajuster la longueur des bases sur quatre positions. Le reste des solutions techniques est tout ce qu’il y a de plus classique. On retrouve une boîte de pédalier en 83 mm, des plots ISCG 05, un axe traversant en 12×150 mm et des passages de gaines et Durit® intégrés. Les deux montages proposés sont à l’image du vélo, c’est-à-dire orientés compétition. La version Pro Team s’échange pour 8 099 € et vous assure de rouler sur le vélo le plus light du marché tout en vous prenant pour un pilote d’usine. La déclinaison Pro quant à elle s’offre à 5 999 € avec un équipement lui aussi paré pour l’attaque. Ils disposent tous les deux d’un cadre garanti à vie.

Wow effect

Une fois récupéré notre modèle d’essai, une version Pro montée avec la dernière Marzocchi 380, le premier mot qui nous vient à la bouche est : wow ! On n’est pas du genre à juger un vélo sur son look, mais là il faut dire que le Mondraker en jette vraiment. Le travail sur le cadre est exemplaire et les lignes épurées augmentent la sensation de légèreté. On ajuste le vélo selon nos souhaits et c’est parti pour une bonne dose de fun sur le bike-park de La Fenasosa. D’entrée de jeu, on sent qu’on en a sous la poignée et la prise en main est instinctive ! Le Summum est parfaitement équilibré et offre un bon compromis entre stabilité et agilité.

Mondraker Summum Carbon Pro (1)

Les masses sont concentrées sur le bas du châssis et permettent de coller au sol. En contrepartie, la cure d’amaigrissement et la rigidité accrue jouent en faveur de la vivacité. La suspension est ultra-sensible au déclenchement et offre ensuite un amortissement progressif. On a franchement eu du mal à en voir le bout. La cinématique Zero Suspension fait des miracles dans les zones de freinage et on rentre pleine balle dans les courbes, pour en ressortir aussi vite grâce au poids contenu de la bête. Les caillasses du bike-park La Fenasosa n’ont clairement pas réussi à mettre le Summum Carbon en défaut. L’angle de direction d’origine étant calé à 63°, le Sum-mum n’a pas eu de difficultés à tenir le cap. On aurait même pu revenir sur un angle de 64° pour augmenter un peu l’agilité sur les pentes plutôt douces du bike-park. Ne vous y trompez pas, le Mondraker reste une arme de course. Il demandera un bon bagage technique pour être exploité dignement ! On a d’ailleurs hâte de voir ce que Danny Hart et Emmeline Ragot vont faire à son guidon lors de la saison 2015.

Caractéristiques :

FICHE TECHNIQUE : Tailles : S, M, L – Modèle d’essai : M – Amortisseur : Fox DHX RC4 Factory / Fourche : Marzocchi 380 R2C2 Ti / Freins : Sram Guide R, ø 203 mm / Guide-chaîne : E*13 LG1+ / Dérailleur ar. : Sram X9 / Pédalier : Truvativ Descendant, 36 dents / Commandes : Sram X9 / Cassette : Sram PG-1030, 11/26v / Roues : DT Swiss F570 – MDK Disc Pro DH / Pneus : Schwalbe Magic Mary Super Gravity 27.5’’x2.35 / Potence : Onoff Stoic DH FG, 20/30 mm / Cintre : Mondraker Summum Pro, 780 mm / Tige de selle : SDG I-Beam SP 751, ø31.6 mm / Selle : SDG I-Beam I-Fly Custom – GEOMETRIE : Tube supérieur : 600 mm – Tube de selle : 400 mm – Angle de direction : 61-65° – Angle de tube de selle : 73,5° – Bases : 445-460 mm – Empattement total : 1 230 mm – Hauteur boîtier : 350 mm.

Distributeur : www.mondraker.com
[quote] On aime : fonctionnement, géométrie taillée pour la compétition, le plus light du marché DH
On regrette : réservé à une élite .[/quote]

 

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