Le F-Podium fait peau neuve, à commencer par le système de suspension ZERO qui offre plus de réactivité et un meilleure rendement ; le design a été lui aussi revu avec un triangle arrière plus compact et une géométrie optimisée.
Apparu il y 5 ans de ça, le F-Podium devait s’adapter aux nouvelle contraintes de circuits internationaux de cross country; c’est pourquoi il a subi de grandes mutations pour son nouveau millésime : un nouveau cadre avec un nouveau design qui se rapproche de celui du Neat, sorti il y peu chez Mondraker. Des lignes plus droites et plus angulaires, un tube supérieur aplati et droit, un tube de direction plus stylisé et compact et enfin un tube de selle plus court qui permet d’utiliser des tige de selles à grand débattement.
Le ZERO suspension System est composé d’un amortisseur (plus petit et plus léger en passant) arrière placé plus bas dans le cadre, incliné en oblique et pivotant directement sur le bras oscillant et un triangle arrière beaucoup plus compact avec des bases plus courtes et des haubans plus minces. Ces changements permettent d’obtenir une solution globale plus rigide, et plus résistante et un cadre avec un poids total de moins de 2kg. Ce nouveau système de suspension est plus réactif tout en offrant une meilleure accélération et un meilleur rendement; la cinématique offre plus de souplesse et une meilleure absorption des chocs.
Le F-Podium dans le détail :
cadre Stealth Air Carbon
roues de 29 pouces
nouvelle cinématique de suspension ZERO
débattement : 120 mm av. et 110 mm ar.
Forward Geometry
amortisseur arrière Trunnion 165x45mm
2 fixations de porte bidons
nouveau cockpit OnOff intégré en carbone sur le modèle RR SL
pneus jusqu’à 2.4
bases arrière asymétriques
garde boue arrière intégré
format Boost; boitier BB73 fileté / freins Postmount 160 / patte UDH
tailles : S, M, L, XL
4 versions sont proposées avec le même cadre en carbone et un amortisseur et une fourche à blocage sur 3 positions :
F-Podium RR SL : 10999€
F-Podium RR : 7999€
F-Podium R : 6799€
F-Podium : 4999€
