Last Bikes propose le Cinto, son dernier né pour le all mountain offrant 145 mm de débattement et un cadre ultra léger en carbone de 2.1 kg….
Inspiré du Tarvo, le modèle enduro de la marque, le Cinto ne sera produit qu’à 100 exemplaires par an. SI vous en voulez un, il ne faudra pas trainer donc.
Le cadre du Cinto utilise les fibres de carbone directionnelles pour obtenir à la fois de la force et de la rigidité ; le triangle avant et arrière sont monocoques et sont réalisés par un procédé appelé autoclave où la haute pression assure une compression des couches de carbone optimale. Il est réalisé en Allemagne, et le montage se fait à la main.
La géométrie utilise l’optimisation par taille afin que chaque pilote bénéficie du même comportement; l’angle de la direction reste constant à 65° tandis que celui du tube de selle varie de 77° à 77.3°. Le reach passe de 442 mm à 528 mm du S au XL.
La suspension se veut progressive ave notamment un anti-squat propre à chaque taille de cadre. Il est possible de commander une peinture spécifique ou de choisir une finition brute.La suspension se veut progressive ave notamment un anti-squat propre à chaque taille de cadre. Il est possible de commander une peinture spécifique ou de choisir une finition brute.
IL est aussi possible de choisir une monte mulet via la biellette; le cadre du Cinto est équipé d’une patte de dérailleur universelle, du montage de l’étrier arrière à l’intérieur du cadre ; le boitier est de type BSA avec montage ISCG ; la partie basse du tube oblique est protégée par une plaque en carbone et le porte bidon, fixé sur la plaque en aluminium couvrant la trappe de rangement peut accepter les bidons de 500 à 600 ml selon la taille du cadre.
Le cadre est garanti 5 ans, avec 3 ans de “crash replacement”.
Les tarifs :
kit cadre sans amortisseur : 3999€
kit cadre avec amortisseur : de 4368€ à 5078€ / peinture custom : 599€
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