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Giant Reign Advanced 27.5 Team : Fan de vitesse

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Disponible en aluminium ou avec un triangle avant en carbone (version Advanced), le Reign prend le relai des Trance SX. C’est la machine enduro course qui manquait dans la gamme. Giant a travaillé avec son team international pour mettre au point une géométrie à toutes épreuves.

Giant Reign Advanced 27.5 Team (1)
DR S. Lorence

[Htab][tab title= »PRIX »]5999€[/tab][tab title= »POIDS »]12,79 kg sans pédales en taille M[/tab][tab title= »DEBATTEMENT »]Déb. av. : 160 mm | Déb. ar. : 160 mm[/tab][tab title= »USAGE »]Compétition, vallonné, montagne.[/tab][/Htab]

Comme pour le Glory, les pilotes maison ont enchaîné les séances de tests chronométrées sans connaître les paramètres du vélo. C’est ainsi que la marque a décidé d’opter pour une fourche avec un déport spécifique. La RockShox Pike du Reign dispose de cotes exclusives avec un offset de 46 mm contre 42 mm d’origine. Cela permet de maintenir une chasse idéale et allie la maniabilité à la stabilité offerte par l’angle de direction de 65°. C’est astucieux et logique dans le raisonnement, néanmoins ça limite le choix de fourche en après-vente. Toujours comme son homologue de descente, le Reign voit son triangle avant rallongé. Il dispose d’un empattement un peu plus long que la moyenne. Avec des bases en 434 mm, plus courtes que sur le Trance, et un boîtier de pédalier au plus proche du sol, le Reign est radical. Au niveau des solutions techniques, Giant revient sur une douille de direction plus traditionnelle que les précédentes Overdrive 2 et leur potence en 1”1/4. Si la cuvette basse reste en 1”1/2 de diamètre, en haut on retrouve le classique 1”1/8. Pour assurer un maximum de nervosité au moment d’appuyer sur les pédales, Giant utilise une boîte de pédalier surdimensionnée, au standard Press fit BB92. Les passages de gaines et de Durit® se font en interne. L’ancrage haut de l’amortisseur est lui aussi monté sur roulements, afin de gagner en sensibilité au déclenchement de ce dernier. Il est possible de monter un axe arrière en 142 mm ou en 135 mm de large. On retrouve l’ensemble de ces caractéristiques aussi bien sur les versions Advanced en carbone que sur les versions aluminium Aluxx SL. Toute la gamme de Reign sera disponible en France. La fourchette de prix  s’échelonnera entre 2 499 et 5 999 €.

Helidrop

C’est au guidon de la version Advanced 27,5’’ 0 Team, la plus prestigieuse, que nous avons pu découvrir plus longuement ce nouveau vélo et apercevoir les possibilités qu’il offre. Première surprise c’est souple de l’arrière, à tel point que l’on va vérifier notre précontrainte après quelques kilomètres. On ne sera pas les seuls. Le système RockShox DebonAir associé à la monte sur roulements de l’amortisseur offre une sensibilité exemplaire sur le premier tiers de la compression. Il nous a fallu une petite heure d’adaptation sur les sentiers de la zone de Mackenzie pour sentir le vélo, et c’est d’autant plus vrai pour le train avant qui propose un angle conséquent, bien rattrapé par le déport de 46 mm de la fourche. Quoi qu’il en soit, une fois nos marques prises, c’est en confiance que l’on ride les trails. Là où le Reign 27,5’’ va se révéler, c’est lors de la deuxième sortie que nous avons effectuée à son guidon. Direction l’hélicoptère et le sommet du Mont Barbour, pour un run de folie qui va nous permettre de voir le vrai visage du vélo. Le Reign aime aller vite ! Bas de boîtier, plutôt long et avec ses 65° d’angle, ce nouveau Giant ne peut pas renier ses gènes de compétiteurs. De temps en temps, les pédales viennent frotter ici ou là, mais en contrepartie on roule très vite et en confiance. Que le terrain soit lisse ou défoncé, plat ou dans la pente, stabilisé ou fuyant, le Reign assure le boulot sans broncher. C’est un vélo pensé pour envoyer, plus la vitesse augmente et plus il révèle son caractère efficace et joueur. Il offre une plage de pardon impressionnante. Les bases courtes et ce fameux offset de fourche rendent le vélo très maniable. La direction est vive et précise aussi bien à haute que basse vitesse. La nervosité est là grâce à ce triangle arrière compacte. Au pédalage, notre préférence revient au mode Pedal du Monarch Plus RC3. Ce dernier limite grandement l’action de la suspension, tout en offrant un bon grip sur les obstacles. Que ce soit en relances ou sur les coups de cul, le Reign se montre nerveux et répond à la moindre sollicitation. Nous ne nous sommes jamais sentis pénalisés quand le dénivelé était positif. Dans la veine du Trance, Giant pond avec le Reign un vélo qui pédale et qui possède des aptitudes exceptionnelles pour envoyer dans la pente.

 

Caractéristiques

FICHE TECHNIQUE :Tailles : S, M, L, XL – Modèle d’essai : M – Amortisseur : RockShox Monarch Plus DebonAir RC3 – Fourche : RockShox Pike RCT3 Dual Position Air custom offset – Freins : Sram Guide RSC 200/180 mm – Guide Chaîne : MRP AMG – Dérailleur arrière : Sram XX1 – Pédalier : Sram XX1, 32 – Commandes : Sram XX1 – –Cassette : Sram XG1195, 10-42 v. – Roues : DT Swiss EX1501 Spline One – Pneus : Schwalbe Magic Mary, 27.5’’x2.35 – Hans Dampf 27.5’’x2.35 Snakeskin Tubeless Easy – Potence : Truvativ Holzfeller – 40 mm – Cintre : Truvativ Blackbox Boobar – 780 mm – Tige de selle : Reverb Stealth, 30.9 mm – Selle : Fi’zi:k Tundra M3 – GEOMETRIE :  Top tube : 620 mm – Tube de selle : N.C. – Angle de direction : 65 – Angle de tube de selle : 73° – Bases : 434 mm – Empattement total : 1 191 mm – Hauteur boîtier : 336  – mm- Reach : 444 mm – Stack : 577 mm.

Distributeur : Giant Bicycles France, www.giant-bicycles.com