Le Big Top est un Yeti, pas de confusion possible ! La couleur bleu turquoise est reconnaissable au premier coup d’œil, mais le Big Top n’est pas un Yeti comme les autres, c’est le premier en roues de 29 pouces.
Du roulant
On ne cherche pas à éviter cailloux, petits troncs d’arbres, on roule dessus, ça passe. Le confort apporté par ces grandes roues est énorme en tout cas, tant que l’on évite de rouler dans le défoncé. Non pas que l’on attiegne les limites des grandes roues, mais plutôt que le cadre reste quand même un bon bout de bois à l’arrière. Cela permet cependant d’offrir au Big Top un soupçon de nervosité en plus qu’il manque souvent au 29”. Il faut dire qu’avec des bases taillées à 440 mm, on ne risque pas de démarrer comme avec les 420 mm d’un Merida O Nine. La position est naturelle pour ceux qui aiment l’attaque, les contres braquages et l’improvisation, même s’il faut de l’espace pour s’amuser avec le Yeti. Les monotraces tortueux ne sont pas sa tasse de thé, on élargie la trajectoire sans le vouloir. Sauter ou descendre avec le Yeti, c’est se garantir d’atterrir sur les 2 roues, sain et sauf tellement il est rassurant. Une réserve concernant le freinage Formula R1 en 160 mm vraiment trop faiblard sur l’avant, 29 pouces oblige ! Si les grandes roues sont gênantes pour la maniabilité, en revanche l’empattement géant généré permet de grimper sans vélocité, mais avec une motricité d’enfer. On se croirait vraiment un tout suspendu, bluffant. Pas de tendance au cabrage, on reste posé sur la selle, et l’on monte au train. VTT au long court très attachant, il faut l’essayer pour peut être l’adopter, à condition de ne pas faire du trial, ne pas mesurer moins 1,70 m, même en taille M, et surtout privilégier les larges sentiers roulants.
