La nouvelle mouture du Trek Session adopte une suspension à point de pivot haut; outre cette nouvelle disposition de la suspension, le Session propose désormais un plus grand choix de diamètre de roues et une plus vaste plage de réglages.
Le nouveau point de pivot haut entraine un mouvement de l’axe arrière vers…l’arrière. De cette manière la roue arrière peut suivre la force vers l’arrière produite par les impacts au lieu de lutter contre elle. Ainsi, le Session est plus fluide et offre plus d’adhérence. Par ailleurs, la distance entre les pignons à l’arrière et le plateau à l’avant s’allonge lors de la compression de la suspension. Cet allongement de la chaîne génère une tension qui provoque une rétroaction des pédales. Pour contrecarrer cet effet d’allongement, le Session est doté d’un galet tendeur qui achemine la section supérieure à proximité du point pivot haut, ce qui se traduit par l’élimination de l’allongement de la chaîne et de ses effets négatifs.
Par ailleurs, le nouveau Session intègre les technologies Active Braking Pivot et la géométrie réglable Mino Link, ainsi qu’un tout nouveau Mino Link pour régler la progression de la suspension. Le pilote peut désormais ainsi choisir entre une progression de 25 % plus ferme pour les courses ou une progression de 20 % plus moelleuse pour le bike park.
Concernant les roues, vous aurez le choix entre 27.5, 29 pouces ou un montage mixte 29/27.5 avec le 29 à l’avant uniquement.
Le nouveau Session adopte une stratégie de taille qui repose sur le reach et non pas sur la longueur du tube de selle. Ce changement permet aux pilotes de choisir plus facilement la taille la mieux adaptée à leur style de conduite en privilégiant un reach plus long pour la stabilité à grande vitesse ou un reach plus court pour l’agilité.
Le Session est décliné en deux modèles avec cadre aluminium uniquement, les Session 8 29 GX (4999€) et 9 X01 (6999€), ainsi qu’un kit cadre avec amortisseur et l’entretoise de JDD. (2999€)
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