Incroyable VTT ce Fuel EX, agile, stable, amusant, les 120 mm sont bien suffisant pour tout lui demander, même plus…
L’amortisseur Fox RP 23 est développé spécialement pour ces Fuel EX, et possède une chambre d’air supplémentaire située en haut de celui-ci. Ce volume supplémentaire n’est ouvert qu’une fois l’amortisseur enfoncé à plus de la moitié de sa course, apportant une courbe de compression plus linéaire. Pour les 2 999 e à lâcher pour rouler avec, vous avez droit à du beau matos, prêt a affronter les pires supplices. On vous laisse lire la fiche technique pour vous en convaincre. Une fois installé au guidon, on se croirait sur un… Specialized, tellement la position donne envie d’attaquer et de rouler. Le Fuel EX 9 démarre fort au premier coup de pédale, même si les moins accrocs à la suspension arrière trouvent qu’elle oscille en permanence. Ils ont raison ces soi disant «pur et dur du rendement», à un détail près : la puissance des mollets ne se dissout pas dans ces oscillations de suspensions, elle aide au contraire à la transmettre.
Ce Fuel EX est capable d’envoyer sévère, avec son compagnon de chemin en carbone. On s’est pris au jeu de déposer tous les vététistes de nos balades, just for fun, tellement il est facile d’aller vite avec. Lorsque ces deux VTT sont côte à côte, il est incroyable de voir comment les suspensions travaillent, absorbant petits, moyens et gros chocs sans jamais ressentir un quelconque durcissement en compression ! Les 10% d’enfoncement de réglage de base sont idéaux, rendant sensible, donc confortable la suspension en début de course, et allant jusqu’au bout du débattement sur les gros sauts. Très équilibré, cette version aluminium n’appelle aucune critique, puisque le plaisir du pilotage est bien réel. EX9 est joueur, bondit d’un bunny up au moindre obstacle, vire d’un coup de guidon, garde le cap même à mach 12, quel outil pour visiter la planète !
