L’histoire d’YT s’écrit depuis plusieurs années dans le monde du VTT agressif, que ce soit la descente ou l’enduro. Mais pour la majorité, le VTT est une activité plus calme. On a le droit d’aimer les montées quand on aime le VTT, on doit pouvoir rouler partout. Le nouvel Izzo est la réponse de l’Allemand à tous ces vététistes. Cette machine, c’est un « Open mind Riding » !
Des données techniques ?
Le YT Izzo, c’est un 130 mm de débattement avec une toute nouvelle architecture de suspension arrière. En regardant de plus près, vous pourrez noter que pour la première fois, YT n’a pas choisi un FSR classique. Même si l’on reste sur un parallélogramme déformable de type Horst link, pour une fois, l’axe de la roue arrière est quasiment dans l’axe du point du pivot arrière, tandis que l’amortisseur est placé verticalement, tête en bas pour profiter d’un système de blocage depuis le guidon. Une solution qui laisse entendre que le rendement fait partie de l’ADN de ce vélo.
Le poids du cadre est annoncé à 2,3 kg en taille L sans amortisseur
Voici nos mesures de géométrie pour le taille M
Tube supérieur : 585 mm
Tube de selle : 435 mm
Angle de direction : 66,2-66,6°
Angle de tube de selle : 78 – 78,4°
Bases : 432 mm
Empattement total : 1190 mm
Hauteur de boîtier : 335/340 mm
Reach : 450mm
Stack : 620 mm
Le nouvel YT Izzo, c’est 4 modèles autour d’un même cadre, et un combo de suspension Fox 34 et amortisseur Fox DPS. L’idée est d’offrir un ressenti très proche, quel que soit le modèle choisi. Tout ce qui fait leurs différences, est à mettre à l’actif de l’équipement. Cela permet d’avoir une gamme qui débute à 2 999 €, avec le Izzo Comp (13,2 kg en taille S). Il se pare d’une transmission Sram NX Eagle, de freins Sram G2 R ou encore des roues DT M1900. Le modèle en photo est un Pro Race (12,20 kg – 5299 euros), le plus haut de gamme, si l’on considère que le Launch Edition qui le chapeaute reste un modèle en série limitée à 150 exemplaires.
Étonnant à plus d’un titre
YT Industries fait partie de ces constructeurs inventifs qui résistent à la pensée globale. Pour en avoir la preuve il suffit de s’attarder sur la géométrie de ce vélo. Certes, on n’est pas aussi extrême que le Banshee Prime V3, mais lisez tout de même ce qui suit. La direction est officiellement à 66°, un chiffre qui n’est pas légion sur un vélo de 130 mm destiné à faire de la rando sportive. A l’arrière, ce 29” qui reçoit un pneu en 2.3 de large, dispose de bases de 432 mm, ce qui est carrément dans la catégorie des courtes. L’empattement sur ce taille M est proche des 1200 mm tandis que le tube de selle est très relevé puisque nous l’avons mesuré à 78° (pour 77° annoncés). Si demain, on vous propose un vélo avec cette physionomie pour faire une rando, je ne suis pas sûr que vous signerez. Et pourtant !
Ça roule fort !
En selle, la roue avant semble à dix mille lieues du cintre, c’est surprenant mais pour autant sans surprise avec 66° en statique. D’autant que le poste de pilotage, pourtant positionné au plus bas, donne une sensation bizarre d’être très haut. Pourtant la douille de direction n’est pas ce qui se fait de plus haut puisque nous sommes sur 105 mm. L’autre point qui éveille les sens, c’est la suspension arrière. Depuis le début, YT a fait le choix d’avoir une suspension arrière très progressive. Une solution qui, selon ses concepteurs, permet d’aller plus loin sans aller taper dans le débattement. Pour le Izzo, il n’est pas question que cela change, même si elle a été plus adoucie.
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