Yeti sort tout juste le millésime 2026 de son Lte (Long Travel Electric), désormais équipé du moteur Bosch Gen5 CX et CX Race selon la version, avec une batterie de 800Wh.
Les specs importantes :
débattement 170 mm devant et 160 mm derrière
Suspension SixInfinity (6 bars linkage)
Angle de direction : 64°
roues 29 ou MX
moteur Bosch Gen 5 CX / CX Race
batterie 800Wh (600Wh)+Range extender 250Wh (option)
Au niveau suspension, il est possible de régler la progressivité du système SixInfinity via l’ancrage du pied de l’amortisseur sur 3 positions (25, 30 et 35%); vous pouvez aussi choir de rouler en full 29 pouces ou en mullet (MX) via un FlipChip logé sur le haut des haubans. le cadre est en carbone renforcé en Vectran (Kevlar) et les zones exposées sont protégées : bases, haubans, top tube et tube oblique avec ici un accès plus aisé pour le changement de batterie ou l’accès aux câbles internes.
Côté motorisation, le Lte T4 embarque un moteur CX Race avec 100Nm de couple et un pic de puissance à 720W, une batterie de 800Wh (3941gr) (une 600Wh est disponible également ; 3049gr) ainsi qu’un extender PowerMore (1455gr) sur les tailles MD-XL de 250Wh. On trouve logiquement l’écran Kiox 400C sur le top tube avec ses connections ANt+ et Bluetooth via votre smartphone. Les modèles C2 et T3 sont équipé du Bosch CX
On trouve aussi un poste de pilotage « maison » avec un cintre en carbone signé Yeti (ø35mm, 800mm de large, backsweep 9°, upsweep 5°), des plots sous le top tube pour fixer des accessoires. 3 coloris sont proposés : turquoise, carbon « raw » et mangue sur 4 tailles : S, M, L et XL.
La gamme, les prix :
Yeti LTe C2 : 9899€
Yeti LTe T3 : 12899€
Yeti LTe T4 : 14499€
