Lancé en 2018, le Sentinel fait peau neuve avec un nouveau cadre, une nouvelle géométrie, des bases adaptées à chaque taille, une box et pas mal d’autres choses que nous vous détaillons tout de suite !
Le nouveau Sentinel offre donc un nouveau châssis (en aluminium ou carbone ) avec une courbe de suspension qui soutient le vélo plus haut dans son débattement tout en conservant une agilité et une bonne vivacité, se rapprochant du Spur et du Smuggler avec un profil assez sportif et dynamique. Les bases sont propres à chaque taille de cadre désormais (XS 436,SM/MD 442, LG/XL/XXL 448 mm), associées à un angle de direction à 64°; on trouve aussi une box dans le tube diagonal (Boom Box avec deux sacs de rangements fournis) pouvant accueillir des outils, chambres à air ou des barres de céréales.
On trouve aussi un flip chip sur l’ancrage inférieur de l’amortisseur permettant de monter le Sentinel en mullet en plus de modifier la géométrie (voir tableau); le Sentinel est monté d’origine en 29 pouces du S au XXL et en full 27.5 en taille XS. Les tailles S ) XXL peuvent donc être montées en MX. Il offre 160 mm de débattement à l’avant et 150 mm à l’arrière, pouvant aller jusqu’à 160 mm. Un nouveau routage des câbles empêche toute rupture en cas de chute et sont rebouchables si vous roulez en transmission sans fil bien sûr. On trouve aussi un garde boue pour protéger des projections de la roues arrière et il possible de monter des pneus de section 2.5 maximum.
Le Sentinel est proposé en 3 couleurs blanc glacier, violet et gris graphite.
Infos : www.transition-bikes.com
Les tarifs :
Kit cadre aluminium : 2099€
Kit cadre carbone : 3399€
