Canyon présente la nouvelle mouture du Torque, son modèle destiné aussi bien aux bikeparks qu’à la montagne, doté pour 2022 d’un nouveau châssis décliné en 27.5, 29 pouces et mullet, proposé en carbone et aluminium.
Cette nouvelle version du Torque est dotée d’un angle de douille de direction plus ouvert, un offset de fourche réduit, un reach plus long et un angle de tube de selle redressé. Le cadre est également plus rigide et peut désormais accueillir une gourde dans le triangle avant.
Si les bases restent inchangées niveau longueur, l’angle de la douille de direction plus ouvert offre au Torque plus de stabilité à haute vitesse; l’offset réduit de la fourche et le reach allongé lui conférent plus de maniabilité et augmentent la traction dans les virages serrés. D’un autre côté, l’angle du tube de selle plus redressé permet de grimper plus facilement. Mais le gros changement vient du fait qu’il est possible de choisir la taille des roues, le matériau du cadre parmi les 10 modèles de la gamme 2022. Le nouveau cadre du Torque est classé dans la même catégorie (5) que le Sender, le DH de la marque.
Mais le modèle s’avère plus maniable que le Sender, en étant à la fois plus rigide et plus léger. Il devrait aussi s’avérer plus apte à grimper tout en bénéficiant d’une bonne stabilité en descente. Par ailleurs, le Torque partage certains détails avec la gamme Spectral, comme le Flipchip qui permet de modifier l’angle de direction et du tube de selle de 0.5°, ainsi que la hauteur du boîtier de pédalier de 8 mm, soit 63.5° / 64° au niveau de la douille de direction et 77.5/78° pour l’angle du tube de selle. Le Flip Chip n’est proposé que sur le cadre Carbone CF. On bénéficie aussi de nouveaux roulements à double étanchéité de qualité industrielle pour empêcher l’humidité d’entrer, ainsi que les inserts filetés remplaçables.
Le Torque est proposé avec un cadre en full carbon (annoncé à 2652 gr) offrant 170 mm de débattement en 29 pouces, sinon 180 mm avant et 175 mm arrière en 27.5 ( 170 mm devant et 175 mm derrière en mullet), ou un cadre en aluminium plus léger de 200gr par rapport à l’ancienne version ( à peine plus de 3 kg en cadre seul); classé également en catégorie 5 en version aluminium, le cadre a été entièrement revu avec des tubes plus droits et des inserts filetés pour améliorer la longévité du vélo. La version aluminium n’est pas équipée du FlipChip, mais adopte un angle de direction à 63.5° (position low du Flipchip de la version carbone) et un tube de selle à 78° (position high du carbone) : le meilleur des deux donc. Il possède en outre un reach plus long (465 mm en taille M) et un empattement plus long également.
Au chapitre des détails, on note désormais la possibilité de mettre un porte bidon dans le triangle avant (pour un bidon de 600ml maxi), des fixations sous le tube supérieur pour venir fixer une chambre à air, une nouvelle protection sous le tube oblique, une protection moulée sur la base arrière droite. La gamme Torque est aussi équipé de composants G5 (“G” pour Gravity” et 5 pour la catégorie d’usage).
La gamme, les prix :
Les Torque 5, 6, CF 7 et CF 9 sont proposés en 27.5 ou 29 pouces; les modèles CF 8 et CF Fabio Wibmer sont disponibles en mullet ; ces derniers ne sont proposés qu’en tailles M,L et XL. Les autres sont disponibles en S, M, L, XL.
Torque Mullet CF8 : 4499€
Torque 29 CF 9 : 5799€
Torque 29 AL6 : 3199€
Torque 27.5 AL 6 : 3199€
Torque 29 CF 7 : 3699€
Torque Mullet CF Fabio Wibmer : 5499€
Torque 27.5 CF 9 : 5799€
Torque 27.5 CF 7 : 3699€
Torque 29 AL 5 : 2699€
Torque 27.5 AL 5 : 2699€
