Les Ecossais de Nukeproof entendent bien débarquer officiellement sur le territoire en 2015, en complément de leur action avec Chain Reaction Cycles. Nous avons donc été conviés en Espagne pour découvrir une partie de la gamme et faire un tour avec le dernier joujou d’enduro de la marque : le Mega AM.
[Htab][tab title=”PRIX”]3599.99€[/tab][tab title=”POIDS”]14,42 kg sans pédales en taille M[/tab][tab title=”DEBATTEMENT”]Déb. av. : 160 mm | Déb. ar. : 160 mm[/tab][tab title=”USAGE”] Rando-sport, vallonné, montagne,.[/tab][/Htab]
Le Mega AM 275
La série se décline en deux branches : les AM, que nous découvrons ici et les TR (à découvrir dans le N°190 de Vélo Tout Terrain). Le AM pour All Mountain est donc conçu pour un usage enduro. Il développe 160 mm de débattement à la roue arrière. Son châssis repose sur une construction en aluminium 6061-T6 hydroformé. Il s’agit d’une version bodybuildée du cadre du modèle TR. Le AM repose d’ailleurs sur la même cinématique. Il s’agit d’un simple mono pivot à biellette et basculeur où le pivot principal est surdimensionné pour encaisser les contraintes. Comme pour la construction du cadre, la géométrie part sur des bases solides pour la discipline. L’angle de direction est placé à 66° pour assurer un maximum de stabilité. Le tube de selle est lui ajusté à 73,5°, bien pratique quant il faut pédaler. Le Mega dispose d’un empattement plutôt long qui, là encore, favorise la stabilité à haute vitesse. Les bases jouent un rôle important dans ce phénomène puisqu’elles trônent à 445 mm du boîtier de pédalier. Le triangle avant quant à lui dispose d’un top tube un poil moins long que 600 mm. L’équipement de la version Pro que nous avons pu rouler est un véritable sans faute. Comme les versions TR, les chefs produits Nukeproof ont sélectionné leurs composants avec soin. Une retrouve un excellent tandem RockShox Pike et Monarch RC3 DebonAir pour les suspensions, une transmission 1×11, des composants maison pour les roues et le poste de pilotage, ainsi qu’une paire de pneus Schwalbe à carcasse renforcée. Ça va envoyer au guidon du AM.
On board
C’est dans le parc naturel basque Aiako-Harria que nous avons pu prendre en main le Nukeproof Mega AM 275 en version Pro. Principalement constitué de petits singles à flanc de coteaux tracés spécialement pour la pratique de notre sport, le terrain s’est révélé idéal pour tâter du Mega. Comme sa géométrie le laissait penser, le AM est un rail. Associé à un centre de gravité bas, il offre une excellente stabilité à haute vitesse. La suspension, très progressive, travaille bien. Sur le milieu de course ça fonctionne vraiment très bien et les talonnages de la suspension sont négociés de manière très saine. On aurait aimé un poil plus de sensibilité sur le début de course, mais la cinématique en a décidé autrement. Néanmoins la rigidité du cadre permet de maintenir un très bon grip. Les portions de pédalage ne lui font pas peur. D’autant qu’avec son amortisseur à plateforme, il est possible de moduler la courbe pour avoir quelque chose d’efficace. Il faudra le brusquer un peu dans les portions sinueuses comprenant des virages qui se referment, comme des enchaînements d’épingles. Mais bien emmené, il se laisse parfaitement maîtriser et on prend un vrai plaisir derrière le guidon. Le Nukeproof Mega possède définitivement son petit caractère et compte tenu de son prix et de son niveau d’équipement, il saura offrir une excellente alternative pour le pilote qui veut un VTT joueur qui aime aller vite. Comme le Pulse, il est disponible en version Comp (2 999 €), version Pro (3 899 €) ou en cadre seul RockShox Monarch (1 599 €) ou Cane Creek DB (1 949 €).
Caractéristiques
FICHE TECHNIQUE : Tailles : S, M, L, XL – Modèle d’essai : M – Amortisseur : RockShox Monarch RC3 DebonAir – Fourche : RockShox Pike RCT3 Solo Air – Freins : Sram Guide RS – 180 mm – Guide chaîne: E*13 XCX – Dérailleur arrière : Sram X01 – Pédalier : Sram X1 – Commandes : Sram X01 – Cassette : Sram XG-1180, 10-42 – Roues : Nukeproof Generator AM TCS – Pneus : Schwalbe Magic Mary SS TSC 27,5’’x 2,35 / Hans Dampf SS PSC 27,5’’x 2,35 – Potence : Nukeproof Warhead AM – 50 mm – Cintre : Nukeproof Warhead 20 mm – 760 mm – Tige de selle : RockShox Reverb Stealth 150 mm, 31.6 mm – Selle : Nukeproof AM – GEOMETRIE : Top tube : 596 mm – Tube de selle : 431 mm – Angle de direction : 66° – Angle de tube de selle : 73,5° – Bases : 445 mm – Empattement total : 1 175 mm – Hauteur boîtier : N.C.
Distributeur : Hotlines, www.nukeproof.com
[quote]On aime :stabilité à haute vitesse, grip latéral, montage.
On regrette : un poil lourd.[/quote]
