Mondraker Foxy Carbon 2015 : bonifié !

Cette année, Mondraker, revisite son Foxy en lui offrant une déclinaison carbone. Il reprend la même géométrie que le modèle aluminium mais propose un comportement différent avec son cadre en composite et sa Forward Geometry FG30.

Le Foxy Carbon reprend la même géométrie que le modèle aluminium, sauf que le cadre est en carbone, bien entendu, et des potences de 30 mm (FG30) font leur apparition. En Stealth Carbon pour être précis, le carbone est optimisé avec des surfaces plates et des arrêtes sur les tubes afin d’obtenir une meilleure rigidité du cadre. La douille de direction est conique, la biellette supérieure est en aluminium monobloc, l’axe arrière est en 12×142 mm et la fixation est en direct postmount à l’arrière pour un disque de 160 mm. Un tout nouveau modèle de fixation du dérailleur avant sera présent sur les modèles Foxy Carbon et Carbon R, totalement démontable pour l’installation d’une transmission 1×11 (en série sur les modèles Foxy Carbon RR et Carbon XR). A noter que le support du dérailleur intègre un mini-garde-boue qui protège l’amortisseur arrière.

Technologie à tous les étages

Le nouveau Foxy Carbon est équipé de la technologie Zero Suspension System, le système à pivot virtuel développé et breveté par Mondraker. Il se compose de deux biellettes qui compriment et contrôlent l’amortisseur par les deux extrémités. La position et la compression par les deux côtés créent un mouvement flottant, soit virtuel. Les quatre modèles de Foxy Carbon sont équipés d’amortisseurs Fox CTD 2015 avec une configuration et un setting exclusifs au Zero System. Le plus surprenant, lorsqu’on chevauche un Foxy Carbon pour la première fois, c’est la Forward Geometry. Mondraker a lancé ce concept il y a 2 ans. Pour faire simple, le tube horizontal est très long et la potence très courte. La longueur totale gagnée par le tube est la même que celle retirée sur la potence. Les points de contact sont au même endroit que sur un vélo avec une géométrie classique mais la différence essentielle, c’est que l’axe de la roue avant se retrouve projeté en avant pour offrir une meilleure stabilité. Les premiers tours de roues sont assez déroutants, il faut le reconnaître. On a l’impression d’être poussé vers l’avant du vélo. A noter que la Forward Geometry se présente sous une nouvelle configuration dénommée FG30 en raison des potences de 30 mm qui équipent les Foxy. Le Foxy Carbon 2015 embarque des roues de 27,5 pouces qui, associées aux 140 mm de débattement du vélo, en font un enduro efficace. Le cadre est doté du standard ISCG05 et adopte de série une protection en aluminium pour éviter les sauts de chaîne entre le petit plateau et le cadre. Bien vu et bien pensé. Le boîtier de pédalier est un Press Fit BB92. Le poids du cadre sans amortisseur est annoncé à 2,1 kg en taille M.

En action

Déconcertant, inhabituel ; les mots ne manquent pas pour décrire ce que l’on ressent avec la Forward Geometry. Si on devait faire une comparaison, ce serait un peu comme un pitbull tout en muscles sur l’avant du corps. Il faut rouler quelques dizaines de minutes pour s’y habituer, surtout par rapport à une géométrie classique. Une fois la chose assimilée, on se surprend à (sur)charger l’avant dans les virages. Indispensable d’ailleurs pour ne pas sentir l’avant du vélo se dérober. Les adeptes du 4X ou du BMX vont adorer ! Passé ce cap, le Foxy Carbon reste dans ce que l’on connaissait du modèle aluminium. L’empattement est plus long à cause de la Forward Geometry (1 220 mm contre 1 166 mm habituellement sur un modèle classique) mais fait merveille : le vélo est stable et on se sent en sécurité, comme expliqué par les ingénieurs de la marque. Malgré cet empattement conséquent, la direction reste vive grâce à la potence ultra-courte de 30 mm. En montée, c’est assez surprenant. Du fait de la Forward Geometry, l’avant a tendance à se délester. Il faut penser à se positionner plus sur l’avant qu’à l’accoutumée. Aucune crainte de voir déraper l’arrière : l’empattement fait qu’il reste collé au sol. A moins de 12 kg, le Foxy Carbon monte plutôt bien et ne pompe pas, grâce au concept Zero System. Du coup, le monde Climb (C) de l’amortisseur est à oublier. Là où le Foxy Carbon révèle tout son potentiel, c’est dès que le dénivelé s’inverse. Le cadre fait preuve d’une bonne rigidité et avale les bosses et virages de façon vorace. Le vélo semble penché vers l’arrière grâce à la géométrie et la roue avant se place très facilement. Mais de même qu’en montée, il faut lester l’avant, en descente, il convient de forcer aussi et d’appuyer sur le train avant pour que ce dernier ne se dérobe pas. Nous avons là un vélo qui demande un peu d’engagement mais, une fois bien enregistré, on enroule comme un seul homme dans les virages. L’arrière colle au terrain, seuls les pneus Kenda affichent leurs limites, surtout devant. De même, les roues Crankbrothers atteignent vite leurs limites en usage enduro. Dommage qu’elles soient aussi jolies que fragiles…

Le Foxy Carbon a pris tout ce qu’il y avait de bon dans le modèle aluminium et apporté un gain de poids et une rigidité propres au carbone. Avec un temps d’adaptation relativement rapide à la Forward Geometry, il se révèle un enduro et devrait en séduire plus d’un. Stable, sécurisante mais joueuse, cette mouture 2015 tranche radicalement avec la version précédente en aluminium.

La gamme

Le Foxy Carbon se décline en quatre modèles, tous disponibles en S (15,5’’), M (17’’), L (19’’) et XL (21’’.)

le Foxy Carbon : cadre carbone Stealth, triangle arrière aluminium, 140 mm, suspension avant Fox 32 Float 27,5 CTD Evo, arrière Fox Float CTD Evo, freins Formula C1 180 mm, roues Easton XR, transmission Sram X5/X7/X9 ; poids : 12,490 kg, prix : 3 599 €

le Foxy Carbon R : cadre full carbon Stealth, 140 mm, suspension avant Fox 34 Float CTD FIT performance, arrière Fox Float CTD LV Boost Valve performance, freins Formula CR3 180 mm, roues DT Swiss M1900 Spline, transmission Shimano SLX/XT ; poids : 12,790 kg, prix : 4 699 €

le Foxy Carbon RR : cadre full carbone Stealth, 140 mm, suspension avant Fox Float 34 27,5 CTD FIT Factory Kashima, arrière Fox Float CTD Remote LV Boost Valve Factory Kashima, freins Formula CR3 180 mm, roues Crankbrothers Cobalt 3, transmission Sram X01 ; poids : 11,990 kg, prix : 5 999 €

le Foxy Carbon XR : cadre full carbon Stealth, 160 avant/140 mm arrière, suspension avant Fox Float 34 Talas 27,5 CTD Remote FIT Factory Kashima, arrière Fox Float CTD Remote LV Boost Valve Factory Kashima, freins Formula T1 180 mm, roues Crankbrothers Iodine 3, transmission Sram XX1 ; poids : 11,940 kg, prix : 6 999 €