Lapierre Raid FX : un tout mou pour 1000€

De retour pour 2015, le Raid FX se pose comme la monture pour démarrer sérieusement le VTT chez Lapierre. Rares sont les vélos à moins de 1 000 €, encore plus du côté des tout-suspendus. Logiquement les Dijonnais visent ici un public novice où la pratique loisir de la randonnée sera de mise. Cependant, le Raid FX reprend à son compte tout le savoir-faire de la marque en matière de création de vélos.

Lapierre Raid FX (4)
DR Nicolas Le Carré

 

[Htab][tab title=”PRIX”]1000€[/tab][tab title=”POIDS”]15,65 kg sans pédales en taille M[/tab][tab title=”DEBATTEMENT”]Déb. av. :120 mm | Déb. ar. : 120 mm[/tab][tab title=”USAGE”] rando-sport, vallonné,plaine.[/tab][/Htab]

Entièrement revu, le nouveau Raid FX passe au standard de roue 27.5’’. Il allie ainsi les dernières innovations du marché avec son cadre en aluminium de série 6061, plus traditionnel. Ce dernier dispose d’une cinématique dérivée de l’OST+. L’ensemble est associé à une géométrie moderne et efficace. Un tube supérieur relativement long, un angle de direction calé à 68° pour 120 mm de débattement avant, un tube de selle bien redressé à 74° et des bases courtes en 440 mm lui donnent de sérieux atouts. Les solutions techniques employées sont simples, axes rapides devant et derrière, patte de frein au standard international et boîtier Octalink. Forcément avec un tel tarif, on va sérieusement lorgner sur l’équipement. Comment la marque Lapierre a-t-elle réussi à proposer un VTT tout-suspendu à moins de 1 000 € ? La réponse est simple : en choisissant des composants bons marchés, mais fiables, et en faisant quelques compromis. Loin d’être le plus léger sur la balance, le Raid FX propose néanmoins quelques solutions sympathiques. Si on doit se contenter d’une transmission 9 vitesses, on peut toutefois compter sur un duo de suspensions intéressant. Derrière, c’est un amortisseur à air qui fait le travail. La précontrainte est ainsi réglable à la perfection. On peut même jouer sur la détente et le blocage. La fourche n’est pas en reste. Construite par Suntour, elle dispose d’un ressort hélicoïdal où la précontrainte est réglable via une bonne vieille molette. Elle est même équipée d’une partie hydraulique pour la gestion des compressions, allant jusqu’au blocage total. Autrement dit, cela devrait promettre quelques bonnes sensations une fois en selle.

Do you Roc ?

Sur les sentiers du Roc d’Azur, le Raid FX a clairement démontré de bonnes aptitudes compte tenu de sa catégorie. En plaine il fait le travail sans demander son reste. Il ne faudra pas s’attendre à des accélérations fulgurantes, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. On utilise le blocage de l’amortisseur dès que le profil du terrain devient positif et c’est parti pour les grimpettes. Les longues ascensions du massif de Saint Aygulf vont vite nous mettre à l’épreuve. Il faut se sortir les tripes pour emmener la masse du Raid FX. La plage d’utilisation de la transmission est un peu juste lorsqu’il faut s’accrocher dans les raidards. Néanmoins, on finit par arriver au sommet pour savourer les singletracks à flanc de colline et la vue sur la mer. Les enchaînements de sentiers vallonnés ne font pas peur au Lapierre qui les affronte avec dignité. On savoure l’instant et on prend son pied au guidon du Raid FX. En descente, le Lapierre ne démérite pas non plus. Le comportement global du vélo est plutôt sain et vif. L’arrière travaille bien pour un 120 mm de cette classe. Devant, contrairement à ce que l’on espérait, c’est une autre histoire. La fourche à ressort hélicoïdal n’est pas au niveau de qualité de l’amortisseur arrière. Elle a tendance à claquer sur les gros chocs et va clairement vous faire les bras si vous pesez moins de 75 kg. C’est l’un des axes de travail pour une première séance d’amélioration de cette monture. Sans exceller et sans être mauvais non plus, Lapierre propose avec le Raid FX un VTT pour rouler à un rythme de sénateur, se faire plaisir et savourer son environnement.

Caractéristiques

FICHE TECHNIQUE : Tailles : S, M, L, XL – Modèle d’essai : M – Amortisseur : Lapierre R Hydraulic – Fourche : SR Suntour XCM HLO – Freins : Shimano Altus BRM355 180/160 mm – Dérailleur avant : Shimano SLX – Dérailleur arrière : Shimano Deore – Pédalier : Shimano acera, 42-32-22 – Commandes : Shimano Altus – Cassette : Shimano HG20, 11-34 v. – Roues : Mach1 Neo Disc/Shimano BRM33 – Pneus : Schwalbe Rapid Rob Performance, 27.5’’x2.25 – Potence : Lapierre X-Control – 75 mm – Cintre : Lapierre Rizer XC – 720 mm – Tige de selle : Lapierre Raid DC1, 31,6 mm – Selle : Commençal Supernormal by Velo – GEOMETRIE : Top tube : 585 mm – Tube de selle : 445 mm – Angle de direction : 68° – Angle de tube de selle : 74° – Bases : 440 mm – Empattement total : 1155 mm – Hauteur boîtier : -16 mm.

Distributeur : Cycles Lapierre

www.cycles-lapierre.com

RENDEMENT [star rating=”3″]
CONFORT [star rating=”2.5″]
MANIABILITE [star rating=”3.5]
STABILITE [star rating=”3.5″]
PRIX/EQUIPEMENT [star rating=”4″]

[quote]On aime : le prix, l’équipement correct
On regrette : le poids, la fourche [/quote]